Dienstleistungen &
Prozesse

Der Prozess beginnt mit einer ersten Beratung, bei der unser erfahrenes Designteam eng mit dem Hersteller bzw. dem Kunden zusammenarbeitet, um die Vision und den Gesamten Anspruch sowie alle funktionalen Anforderungen zu verstehen.

Der erste Schritt beinhaltet eine umfassende Analyse Ihrer Bedürfnisse und Wünsche unter Berücksichtigung von Aspekten wie Layout-Präferenzen, Lebensstil-Überlegungen und Leistungserwartungen. Wir nutzen modernste Technologie und Designwerkzeuge, um vorläufige Designkonzepte zu erstellen, die als Grundlage für Ihre maßgeschneiderte Yacht dienen.

Diese vorläufigen Designkonzepte umfassen eine Vielzahl von Elementen, darunter äußere Ästhetik, Innenraumgestaltung und technologische Merkmale. Wir priorisieren Innovation und Funktionalität, um sicherzustellen, dass Ihre Yacht nicht nur Ihren Erwartungen entspricht, sondern sie übertrifft. Unser iterativer Designprozess ermöglicht Feedback und Verfeinerung, um sicherzustellen, dass das endgültige Konzept perfekt mit Ihrer Vision übereinstimmt.

Die ersten Schritte in unserem Yachtdesignprozess bereiten den Weg für einen gemeinsamen Weg im Entwurf in der Entstehung des Projektes, das seinen einzigartigen Stil und die spezifische DNA widerspiegelt.

Die iYacht GmbH hat sich darauf spezialisiert, umfassende Produktgestaltungsdienstleistungen anzubieten, die auf die einzigartigen Bedürfnisse der Marine- und Yachting-Branche zugeschnitten sind.

Unser Team hochqualifizierter Designer vereint Kreativität mit technischem Fachwissen, um innovative und ästhetisch ansprechende Lösungen zu liefern. Von der Konzeptualisierung über die Prototypenentwicklung bis hin zur endgültigen Produktion bietet die iYacht GmbH ein breites Spektrum an Produktgestaltungsdienstleistungen an, um sicherzustellen, dass jedes Projekt nahtlos mit den Kundenanforderungen und Markttrends übereinstimmt.

Mit einem Engagement für Exzellenz und einem tiefen Verständnis für den Schiffbau ist die iYacht GmbH Ihr verlässlicher Partner für die Einführung innovativer, funktionaler und optisch beeindruckender Produkte auf dem globalen maritimen Markt.

Die iYacht GmbH steht für Luxus und Innovation im Bereich des Yachtinnenraumdesigns. Unser Expertenteam von Innenarchitekten bringt eine Fülle von Erfahrung und Kreativität mit, um maßgeschneiderte, elegante und funktionale Räume im maritimen Bereich zu gestalten. Spezialisiert auf die Gestaltung von Interieurs, die Opulenz nahtlos mit Praktikabilität vereinen, verwandelt die iYacht GmbH Schiffe in schwimmende Kunstwerke.

Von der Konzeptualisierung bis zur Umsetzung decken unsere Innenarchitekturdienstleistungen jeden Aspekt der Yachtkonfiguration ab. Wir legen Wert auf die Zusammenarbeit mit unseren Kunden, um sicherzustellen, dass individuelle Vorlieben und Lebensstilbedürfnisse nahtlos in den Designprozess integriert werden. Unser Engagement für die Verwendung hochwertiger Materialien, exquisiter Oberflächen und innovativer Lösungen garantiert ein zeitloses und visuell beeindruckendes Ergebnis.

Ob klassisch, zeitgenössisch oder modern, die iYacht GmbH spricht unterschiedliche Geschmäcker an und liefert maßgeschneiderte Interior-Lösungen, welche den Gesamteindruck aufwerten.

Die iYacht GmbH bringt mit der Kombination der Entwurfspräsentation mit der innovativen Virtual-Reality (VR)-Dienstleistungen auf die nächste Stufe. Als führender Anbieter in der Yachting-Branche nutzen wir VR-Technologie, um immersive und realistische virtuelle Erlebnisse anzubieten.

Ob zur Präsentation von Yachtinnenräumen, zum „Erleben“ des gesamten Layouts für Kunden oder zur Bereitstellung interaktiver Trainingssimulationen – unsere VR-Dienste definieren die Art und Weise neu, wie Stakeholder mit maritimen Produkten und Dienstleistungen interagieren. Die VR-Lösungen der iYacht GmbH vereinen Innovation und Funktionalität und bieten eine einzigartige Plattform für Designvisualisierung, Training und Marketing.

Die Computational Fluid Dynamics (CFD) spielen eine wichtige Rolle in der frühen Phase des Yachtdesigns sowie bei Optimierungen. Sobald das anfängliche Design entwickelt und die Randbedingungen festgelegt sind, führen wir die Simulationen durch:

Die CFD-Simulation wird ausgeführt, und die Software löst iterativ die Gleichungen für jeden Zeitschritt. Die Simulation berechnet den Flüssigkeitsfluss um die Yacht, die Druckverteilung und andere Parameter.

Die Ergebnisse werden durch farbcodierte Karten, Stromlinien und andere grafische Darstellungen visualisiert. Designer können die Strömungsmuster, Druckverteilung und Bereiche der Turbulenz analysieren, um die hydrodynamische Leistung der Yacht zu verstehen.

Unsere Schiffbauingenieure nutzen die Erkenntnisse aus der CFD-Analyse, um das Design der Yacht zu optimieren. Dies kann die Anpassung der Rumpfform, des Kielentwurfs oder des Segelplans beinhalten, um die Leistung zu verbessern, den Widerstand zu verringern oder die Stabilität zu erhöhen.

Die CFD-Ergebnisse werden mit experimentellen Daten oder realen Leistungen verglichen, um die Genauigkeit der Simulation zu validieren. Dies trägt dazu bei, das Vertrauen in die CFD-Vorhersagen zu stärken.

Für uns ist ein VPP ein wertvolles Instrument im Yachtdesign-Prozess. Es ermöglicht unseren Schiffbauingenieuren, Schiffe zu entwerfen, die Leistungsziele erreichen und gegebenenfalls den Rennvorschriften entsprechen.

Wir setzen VPP sowohl für Einrümpfer als auch für Mehrrümpfer ein.

Ein VPP integriert Modelle sowohl für den hydrodynamischen (im Wasser) als auch für den aerodynamischen (in der Luft) Aspekt einer Yacht. Diese Modelle berücksichtigen die Rumpfform und alle Anhänge.

Mit dem Leistungs-Polardiagramm, welches eine grafische Darstellung der erwarteten Bootsgeschwindigkeit der Yacht bei verschiedenen Windwinkeln und Windgeschwindigkeiten ist, bewerten wir, wie die Yacht unter verschiedenen Segelbedingungen abschneiden wird.

Das VPP ermöglicht die Eingabe spezifischer Windbedingungen, einschließlich Windgeschwindigkeit und -richtung. Es simuliert dynamisch die Wechselwirkung zwischen der Yacht und der Umgebung, was Berechnungen für Auftriebs- und Widerstandskräfte auf den Segeln und dem Rumpf sowie die Auswirkungen von Krängung und Stampfen beinhaltet.

Durch Anpassung von Parametern wie Segelfläche, Rumpfform oder Kielgestaltung können Designer die Leistung der Yacht für bestimmte Bedingungen oder Rennvorschriften optimieren.

Wir verwenden VPP in einem iterativen Verfahren, bei dem der Prozess dazu beiträgt, das Design zu verfeinern, um das gewünschte Gleichgewicht zwischen Geschwindigkeit, Stabilität und Manövrierfähigkeit zu erreichen.

Im Yachtdesign verwenden wir die Finite-Elemente-Methode (FEM) als leistungsfähiges Werkzeug zur Vorhersage und Optimierung des strukturellen Verhaltens ausgewählter Bereiche oder des gesamten Schiffes.

Die Finite-Elemente-Methode (FEM) ist eine numerische Technik, die weit verbreitet in der Ingenieurwissenschaft, einschließlich des Yachtdesigns, verwendet wird, um komplexe Strukturen zu analysieren und zu optimieren.

Basierend auf den Geometrien, die wir entworfen haben, werden die Materialeigenschaften und Randbedingungen festgelegt.

Die Ergebnisse der FEM-Analyse werden dann visualisiert, oft mit farbcodierten Karten, um Spannungsniveaus, Verschiebungen und andere relevante Parameter darzustellen. Unsere Ingenieure nutzen diese Visualisierungen, um kritische Bereiche zu identifizieren, die möglicherweise Designänderungen erfordern:

Optimierung:
Mit den Erkenntnissen aus der FEM-Analyse können Designer und Ingenieure die Struktur der Yacht für Faktoren wie Gewichtsreduzierung, verbesserte Leistung und erhöhte Sicherheit optimieren.

Iterativer Prozess:
Die FEM wird oft iterativ im Designprozess eingesetzt. Nachdem Designänderungen vorgenommen wurden, wird das Modell erneut mit FEM analysiert, um die Auswirkungen dieser Änderungen auf die strukturelle Leistung zu bewerten.

Validierung:
Die Ergebnisse der FEM werden mit realen Messungen oder analytischen Lösungen verglichen, um die Genauigkeit der Simulation zu validieren.

Projektmanagement-Dienstleistungen, maßgeschneidert für die Yachting-Branche für kleine Handwerksbetriebe, beinhalten die Überwachung und Koordination verschiedener Aspekte von Yacht-Projekten, um einen erfolgreichen und zeitgerechten Abschluss sicherzustellen. Die Hauptdienstleistungen, die iYacht anbietet, umfassen die Bereiche Projektplanung, bei der umfassende Projektpläne durch die Festlegung von Zielen, Umfang, Zeitplänen, Liefergegenständen und Meilensteinen sowie Budgetierung und Kostenkontrolle erstellt werden. Zusätzliche Dienstleistungen können das Ressourcenmanagement umfassen, indem geeignete Mitarbeiter identifiziert und zugewiesen werden, sowie das Risikomanagement, indem potenzielle Risiken identifiziert und Minderungsstrategien entwickelt werden. Weitere Dienstleistungen, die wir als entscheidend für einen reibungslosen Projektablauf erachten, sind Kommunikation und Zusammenarbeit, bei denen wir klare und konsistente Kommunikation zwischen Projektbeteiligten und Kundenverbindung ermöglichen, bei der wir als primäre Ansprechpartner zwischen dem Projektteam und dem Yachteigner fungieren.

iYacht ist ein Design- und Ingenieurbüro in der Yachtindustrie. Eine ihrer Kernkompetenzen ist die Ingenieurtätigkeit für die Produktion von Booten. Dies umfasst die Einrichtung des Projekts zu Beginn bis zur Lieferung von CAM-bereiten Dateien zur Herstellung von Formen oder zum Nesting von Aluminium- und Stahlbausätzen. Die Berücksichtigung der Anforderungen der Produktionsstätten ist eine der Aufgaben, für die iYacht viel Aufwand betreibt, indem sie die Dienstleistungen und Liefergegenstände individuell anpasst.

Udo Hafner und iYacht verfügen über umfangreiche Kompetenzen im Bereich der Hausbootentwicklung, die sowohl auf Erfahrung als auch auf Fachwissen basieren.

Udo, als Autor des Buches „Hausboote – Leben auf dem Wasser“ im renommierten Delius Klasing Verlag, hat bereits sein tiefgehendes Verständnis für das Thema und seine Leidenschaft für das Leben auf dem Wasser demonstriert. Seine Beteiligung als Mitinitiator der Hausbootkonferenz in Hamburg unterstreicht sein Engagement und seine Vernetzung in der Branche.

Seit über 15 Jahren hat Udo Hafner sich einen Namen gemacht durch seine Expertise in der Entwicklung, Konstruktion und Beratung von Hausbooten. Diese langjährige Erfahrung hat ihm nicht nur ein fundiertes Wissen über die technischen und gestalterischen Aspekte von Hausbooten verschafft, sondern auch ein tiefes Verständnis für die Bedürfnisse und Wünsche der Kunden in diesem spezifischen Marktsegment.

iYacht, als führendes Design- und Ingenieurbüro in der Yachtindustrie, bringt ebenfalls eine Fülle von Fachwissen und Erfahrung in die Hausbootentwicklung ein. Ihre Kernkompetenzen liegen in der Ingenieurtätigkeit für die Produktion von Booten, was sich nahtlos auf die Entwicklung und Konstruktion von Hausbooten übertragen lässt. Sie sind erfahren darin, maßgeschneiderte Lösungen zu entwickeln, die den spezifischen Anforderungen und Wünschen der Kunden gerecht werden.

Zusammen bilden Udo Hafner und iYacht ein starkes Team, das in der Lage ist, Hausbootprojekte von der Konzeption bis zur Umsetzung erfolgreich zu begleiten. Ihre kombinierte Fachkompetenz ermöglicht es ihnen, innovative und hochwertige Hausbootlösungen zu entwickeln, die nicht nur funktional und ästhetisch ansprechend sind, sondern auch den höchsten Qualitätsstandards entsprechen.

iYacht bietet Systemtechnik für Boote und Yachten aller Arten und Größen an. Systemingenieure arbeiten daran, verschiedene Teilsysteme wie Antrieb, Elektrik, HVAC (Heizung, Lüftung und Klimaanlage), Navigation, Kommunikation und Unterhaltungssysteme in das Gesamtdesign der Yacht zu integrieren.

• Leistungsoptimierung: Während des Systemdesigns analysieren und optimieren wir kontinuierlich die Leistung der Systeme, um Effizienz, Zuverlässigkeit und die Einhaltung von Branchenstandards und Vorschriften sicherzustellen.
• Systemspezifikation: Unsere Systemingenieure entwickeln detaillierte Spezifikationen für jeden Systembestandteil, einschließlich Ausrüstung, Materialien und Schnittstellen, basierend auf den Anforderungen der Yacht und den Vorlieben des Eigentümers.
• Sicherheit und regulatorische Einhaltung: Während der Entwicklung stellen unsere Systemingenieure sicher, dass alle Systeme den Sicherheitsvorschriften und Standards entsprechen, die von Klassifikationsgesellschaften, Flaggenstaaten und internationalen Seefahrtsorganisationen festgelegt wurden, oder für kleinere Wasserfahrzeuge den wesentlichen Sicherheitsanforderungen gemäß den CE-Vorschriften (Anhang I der Richtlinie).
• Integration mit Innen- und Außendesign: Bereits in den ersten Designphasen konzentrieren wir uns auf die nahtlose Integration von Systemkomponenten in das Gesamtaussehen und die Funktionalität der Yacht und berücksichtigen dabei die Anforderungen an Beschaffung und Produktion.

Insgesamt umfasst die Systemtechnik in der Yachting-Branche einen ganzheitlichen Ansatz für die Gestaltung, Integration und Verwaltung komplexer Systeme, um sichere, effiziente und luxuriöse Yachten zu schaffen, die den Bedürfnissen und Vorlieben von Eigentümern und Benutzern entsprechen.

iYacht bietet Engineering-Lösungen für den Innenausbau von Yachten an. In diesem spezifischen Bereich umfassen ihre Dienstleistungen in der Regel:

• Innenraum-Layout-Design: Das Layout-Design in allen Entwicklungsphasen optimiert Raum, Funktionalität und Ästhetik.
• Strukturingenieurwesen: Wir stellen sicher, dass Innenstrukturen wie Wände, Decken und Böden gemäß den Sicherheits- und Vorschriftenstandards entworfen und gebaut werden und gleichzeitig die gewünschten Innendesignmerkmale berücksichtigt werden.
• Materialauswahl: Wir beraten bei der Auswahl von Materialien für Innenverkleidungen, Möbel und Armaturen unter Berücksichtigung von Faktoren wie Haltbarkeit, Ästhetik, Gewicht und Einhaltung von Brandschutzvorschriften.
• Integration von Systemen: Wir koordinieren die Integration verschiedener Innensysteme, einschließlich HVAC, Elektrik, Sanitär und Audio-Video-Systeme, um einen reibungslosen Betrieb und minimale visuelle Auswirkungen zu gewährleisten.
• Maßgeschneiderte Ausbauten und individuelle Tischlerarbeiten: Bei iYacht entwerfen wir auch maßgeschneiderte Schränke, individuelle Möbel und Ausbaulösungen, welche auf die spezifischen Bedürfnisse und Vorlieben der Yachteigner zugeschnitten sind, um den Stauraum zu optimieren und das Gesamtdesign zu verbessern.
• Lichtdesign: Wir entwickeln und integrieren Beleuchtungskonzepte, die die Atmosphäre und Funktionalität der Innenräume verbessern, unter Berücksichtigung von Tageslicht, künstlichen Beleuchtungskörpern und Energieeffizienzüberlegungen, mit der Auswahl entsprechender Ausstattung.

Insgesamt konzentrieren sich die Engineering-Lösungen von iYacht für den Innenausbau darauf, luxuriöse, funktionale und sichere Yacht-Innenräume zu schaffen, die den einzigartigen Stil und die Anforderungen jedes Projektes widerspiegeln.

iYacht bietet Dienstleistungen an, die den gesamten Prozess von der CAD-Engineering bis zur Erstellung von CAM (Computer-Aided Manufacturing) Dateien für die Produktion von Formen und Metallstrukturen umfassen. Hier ist eine kurze Übersicht über dieses Verfahren:

Sobald die CAD-Engineering-Designphase abgeschlossen ist, geht iYacht dazu über alle spezifischen Daten und Parameter zu generieren, die für die herzustellenden Teile / Produkte erforderlich sind:

• Herstellung von GFK-Formen: Die CAM-Dateien werden von Produktionsstätten verwendet, um Formen für verschiedene Komponenten der Yacht herzustellen, wie Rümpfe, Decks, Kabinen und andere strukturelle Elemente. Diese Formen dienen als Vorlagen zum Formen und Umformen von Materialien wie Glasfaser, Kohlefaser oder Verbundwerkstoffen.
• Nesting von Metallstrukturen: Neben Formen werden CAM-Dateien auch für das Nesting von Metallstrukturen verwendet. Dieser Prozess umfasst das Anordnen und Optimieren der Platzierung von Metallkomponenten, wie Stahl- oder Aluminiumplatten, innerhalb einer größeren Platte, um den Abfall zu minimieren und die Effizienz während des Schneideprozesses zu maximieren. iYacht liefert insgesamt eine 3D-Struktur in CAD mit Montagezeichnungen und der erforderlichen Nesting- und Teileliste.

Insgesamt gewährleistet der nahtlose Übergang von der CAD-Engineering- zur CAM-Datei-Generierung bei iYacht Präzision und Effizienz bei der Herstellung von Formen und Metallstrukturen für Yachten und Boote. Dieser integrierte Ansatz optimiert den Fertigungsprozess und hilft, hochwertige Ergebnisse zu liefern, die den Spezifikationen und Anforderungen von Kunden und Produktionsstätten entsprechen.

Die Europäische Richtlinie 2013/53/EU gilt für die Inverkehrbringung von Freizeitbooten. Die Richtlinien werden auch oft als „CE-Standard“ oder „Richtlinie für Freizeitboote“ bezeichnet.

Grundsätzlich umfasst die Richtlinie Boote mit einer Rumpflänge von 2,5 m bis 24 m, enthält aber auch Ausnahmen wie Surfbretter, Kajaks, historische Fahrzeuge oder U-Boote. Wie jede andere europäische Richtlinie wird dies in allen Mitgliedstaaten durch nationales Recht umgesetzt – in Deutschland durch das Gesetz über technische Arbeitsmittel und Verbraucherprodukte – Geräte- und Produktsicherheitsgesetz (GPSG).

Unser Interesse gilt der Produkthaftung für Hersteller, Händler und Importeure – aber die Tatsache, dass dies auch für den Kunden/Verbraucher wichtig ist, wird später ausführlich erläutert.

Wie in der Richtlinie selbst klar festgelegt, regelt das Gesetz auch die Inverkehrbringung (gewerblicher Handel und Verkauf) von Freizeitbooten mit dem Ziel, den Markt in Europa zu vereinheitlichen (gleiche Wettbewerbsbedingungen) und die Sicherheit für Menschen, die Umwelt und Fahrzeuge zu erhöhen.

Grundsätzlich werden die Boote nach verschiedenen Kriterien klassifiziert und entsprechend getestet und bewertet:

• Fahrzeugtyp (Einrumpf- / Mehrfachrumpfboote, Segelboote / Motorboote)
• Tiefgangkategorie (A = Hochseeschifffahrt bis D = Binnengewässer)
• Rumpflänge (signifikante Bewertungsunterschiede bei einer Rumpflänge von weniger / mehr als 12 m)
• Art der Prüfung: es ist möglich, Boote einzeln zu testen, Typentests durchzuführen oder die Konformität durch ein QM-System sicherzustellen, während es nach einem festgelegten Testmodul bewertet wird.

Die Überprüfung erfolgt durch die benannte Stelle oder, im Falle kleiner Boote, durch den Hersteller selbst. Eine benannte Stelle ist ein von der EU oder den nationalen Behörden zugelassenes Unternehmen, das auch definierte Anforderungen erfüllt – diese Stellen können auch aus Klassifikationsgesellschaften (Lloyds Register oder Germanischer Lloyd) hervorgehen oder neu gegründet werden. Tatsächlich gibt es derzeit mehr als 20 benannte Stellen, die in der EU registriert sind.

Wie wird überprüft: Neben der Richtlinie selbst ist die Grundlage ihre Verweise auf über 70 internationale Normen (EN ISO-Normen), von denen nicht alle größtenteils harmonisiert wurden und daher angewendet werden müssen. Dies macht die Richtlinie zu einer der umfassendsten technischen Regelungen für den Yachtbau weltweit.

Die Richtlinie definiert im Wesentlichen den Hintergrund in ihrer Einleitung:

„Die Gesetze, Verordnungen und Verwaltungsvorschriften, die in jedem Mitgliedstaat in Bezug auf die Sicherheitsmerkmale von Freizeitbooten gelten, unterscheiden sich in ihrem Inhalt und Umfang. Diese Unterschiede können zu Handelshemmnissen und ungleichen Wettbewerbsbedingungen im Binnenmarkt führen.

Nur durch Harmonisierung der nationalen Gesetzgebung können diese Hindernisse für den freien Warenverkehr beseitigt werden. Dieses Ziel kann von einzelnen Mitgliedstaaten nicht ausreichend erreicht werden. Diese Richtlinie legt nur die Anforderungen fest, die für den freien Verkehr von Freizeitbooten erforderlich sind.

Die grundlegenden Anforderungen sind die Kriterien, denen Freizeitboote und teilweise fertiggestellte Boote sowie ihre einzelnen und installierten Komponenten entsprechen müssen.

Diese Richtlinie legt daher nur die grundlegenden Anforderungen fest. Um zu erleichtern, nachzuweisen, dass ein Freizeitboot diese Anforderungen erfüllt, müssen auf europäischer Ebene einheitliche Normen für Freizeitboote und ihre Komponenten geschaffen werden.“

Die Richtlinie definiert dann den Umgang, Prüfmodule, Designkategorien, Mindestsicherheitsanforderungen, Anforderungen an benannte Stellen usw.

Bootkategorien A und B:

Für Boote mit einer Rumpflänge von weniger als 12m: Interne Produktionskontrolle mit Tests (Modul Aa)

Für Boote mit einer Rumpflänge von 12m bis 24m: Die EG-Typenprüfung (Modul B) gemäß Anhang VII, gefolgt von Modul C (Konformität mit dem Typ) gemäß Anhang VIII oder einem der folgenden Module: B + D oder B + F oder G oder H.

Bootkategorie C:

Für Boote mit einer Rumpflänge von 2,5m bis 12m: – wenn die harmonisierten Normen für die Nummern 3.2 und 3.3 des Anhangs I eingehalten werden: Interne Produktionskontrolle (Modul A) gemäß Anhang V entspricht; – Im Falle der Nichtübereinstimmung mit den harmonisierten Normen in den Punkten 3.2 und 3.3 des Anhangs I: Interne Produktionskontrolle mit Tests (Modul Aa) gemäß Anhang VI

Für Boote mit einer Rumpflänge von 12m bis 24m: Die EG-Typenprüfung (Modul B) gemäß Anhang VII, gefolgt von Modul C (Konformität mit dem Typ) gemäß Anhang VIII oder einem der folgenden Module: B + D oder B+ F oder G oder H

Bootkategorie D Für Boote mit einer Rumpflänge von 2,5m bis 24m: Die interne Produktionskontrolle (Modul A) gemäß Anhang V.

Für die in Anhang II aufgeführten Komponenten eines der folgenden Module B + C oder B + D oder B + F oder G oder H. Die folgenden Komponenten werden genannt:

• Geräte mit Zündschutz für Innen- und Heckmotoren
• Startschutzgeräte für Außenbordmotoren
• Lenkrad, Lenkvorrichtung und Verkabelung
• Kraftstofftanks und Kraftstoffleitungen
• Vorgefertigte Luken und Seitenfenster

Die Richtlinie ist nicht nur für Werften wichtig – der Kunde kann mehr über eine Yacht erkennen, wenn er auf die Anweisungen in der Richtlinie achtet und den Hintergrund kennt, daher was die Richtlinie sagt und warum sie nicht überflüssig ist:

Die Bedienungsanleitung: Die Anleitung zeigt Ihnen die wichtigsten Informationen über Ihr Boot: Maximale Belastung, Beschreibung der Systeme (elektrisch, Gas, Wasser usw.), Informationen zur Bedienung, Wartung und Pflege und vieles mehr. In einfachen Worten alles, was aus Sicherheitsgründen notwendig ist. Sie kann jedoch (und sollte nicht) Ratschläge geben, wie Sie Ihr Fahrzeug sicher bedienen können; die Grundlagen guter Seemannschaft müssen angewendet werden, ebenso wie der erforderliche Bootsführerschein und andere Zertifikate und natürlich Ihre eigene Verantwortung. Jedes Boot muss eine Bedienungsanleitung haben, die eindeutig dem Boot zugeordnet sein muss – erkennbar an der registrierten Rumpfidentifikationsnummer.

Jede Anleitung enthält auch eine Konformitätserklärung: Darin erklärt der Hersteller (eigentlich „der ermächtigte Vertreter in der EU“), dass Ihr Boot gemäß einem ausgewählten Prüfmodul getestet und gemäß der Richtlinie gebaut wurde. Ohne diese Erklärung ist die Anleitung unvollständig. Sie finden auch eine Herstellerplakette in der Anleitung – jedes Boot muss eine dauerhafte Plakette haben, die separat vom Bootskennzeichen am Rumpf angebracht ist und die folgenden Informationen enthält:

• Name des Herstellers
• CE-Kennzeichnung
• Bootsdesignkategorie, maximal empfohlene Belastung durch den Hersteller
• Herstellerempfehlung zur maximalen Anzahl von Personen an Bord

Wir erstellen Handbücher gemäß der Richtlinie 2013/53/EU für die CE-Konformitätsbewertung – basierend auf dem aktuellen Stand aller anwendbaren ISO-Standards, mit erforderlichen Grafiken/Zeichnungen und vollständigen Mindestinformationen.

Ist dieses Handbuch vollständig und rechtlich abgesichert? Wir würden uns freuen, dies unverbindlich und kostenlos zu überprüfen – eine E-Mail genügt.